当我接到去美国参加由中国人组织的超级跑车拉力活动的通知时，非常惊奇：是什么人？什么车？为什么要在美国举办？
提起超级跑车，注定要与财富和梦想联系起来。大多数小男孩最喜欢的玩具之一就是汽车，他们的梦想就是有一辆车，甚至最好的车。小孩看见火车，就想长大当火车司机，看见飞机就想当飞行员，这就是梦想。顶级跑车俱乐部的这帮人就是从小就做着跑车梦的家伙，当开着超级跑车在美国高速公路上时，是正在实现着儿时的愿望。
龙途拉力实际上是巡游，大陆和香港有过法拉利的活动，但像这样多品牌，而且由顶级超跑车主自驾的活动是第一次。DPR为什么要把第一次DPR龙途拉力设在美国？HAC（HYPER AUTO CLUB ）顶级跑车俱乐部创始人付嵩洋说：“美国被誉为车轮上的国家，汽车文化已经渗透到这个国家的方方面面，那里有四通八达的公路和形形色色的跑车，所以我们把DPR龙途拉力的处女行放在了美国西部这片狂野之地上，带大家领略地道的美国汽车文化。”
旅程的起点从华人最集中的旧金山市区开始，那些起伏的坡道对于这些以速度称雄的顶级跑车而言有点难受，特别是巡行到著名的九曲花街。九曲花街属于单行下坡路段，３０多度的陡坡，为安全起见被修成了8个Z字形弯道，并以砖砌路面来增大摩擦力，是世界上弯度最大的街道。同时，路边还有较高的花坛，是旧金山一大著名的景观，每天有很多游人。5辆参加DPR拉力活动的顶级跑车在这段道路上的出现，一时成为现场游客相机的猎物。两辆布加迪威航、一辆迈凯轮MP4、一辆福特GT、一辆阿斯顿马丁Virage集中到花街，亮丽威猛的车身、上千马力发动机轰鸣，看到美国人惊奇的样子，所有参加活动的中国人也都产生一种自豪感。手动版福特GT的离合器片的焦糊味弥漫在街道上，在这样弯曲的坡道，走走停停，离合器长时间半联动，真令人担心。福特GT的车头较长，更低矮的体型使它并不适合爬行在这里，勒芒才是它的地盘。有意思的是布加迪销售部门的头头儿愿意掌舵，欧洲人本来就擅长手动驾驶，想必他开福特的超跑过花街一定也很难忘。
同样布加迪威航也经受着考验， 它的8.0升16缸发动机在长时间低速行驶条件下实在是一种折磨，仅仅发动机散热就是大问题，它更愿意挑战的是400km/h以上的极速，不过这些担心最后都成为多余了。
在接下去的旅程中，从纳帕谷经17英里／圆石滩到洛杉矶一路，又加入了布加迪Veyron 16.4 Super Sport、法拉利FF、兰博基尼LP560。其中黑色的布加迪Veyron 16.4 Super Sport是 2010年创造431km/h世界纪录的车款，在网上搜索可得到大量当时的视频。如此强大的超跑阵容在公路上美国人都少见，何况三辆布加迪威航打头阵。车队得到两辆白色美国警车的保护，四位身着黑色西服的彪形大汉不怒自威，让我想起电影中的保镖形象。见多识广的警察对这些超级跑车也是喜爱有加，一路多次拍照留念，当然，他们也是我们照片中的角色。
在旧金山时，车上只有龙拉力的标志，到圆石滩，Veyron 16.4 Super Sport加入后成为一号车，付嵩洋亲自驾驶，风挡贴上了显著的五星红旗。我们先后几次听到围观的美国人小声说： Chinese。后来又听说当地华文媒体报道：不知哪里的中国人开着超跑……。无怪乎付嵩洋后来说：“这次活动很成功，尽管我们并没有刻意宣传，但还是引起了国内外媒体的关注，对我来说，这是一个很大的惊喜。”
收藏家会说，超级跑车是艺术品，不是用来日常使用和飙车的。的确，1300公里的跋涉对这些车是种蹂躏，而狭窄的赛车座椅对驾驶者更是折磨，不过参与者是乐得其所。其实，最痛苦的莫过于手握超级车的方向盘，脚下却收着，时速超过70英里就要小心了。8辆超跑，加上几辆凯雷德工作车和前后警车招摇过市，不超速巡警还要多看几眼呢。车队从洛杉矶到拉斯维加斯专门挑了一条车不多的路，激情难耐的车主会放慢车速，拉开距离体验一下急加速的感觉和捉对飙车的瞬间感觉，就这样，一时车队略快了一点，被一辆呼啸而过的警车拦截下来。警察真的很客气，告诫我们车队时速不要超过75英里。
让我惊讶的是，竟然有布加迪的车主没有在美国开过车。但一路下来，车队没有发生任何意外，而且不得不佩服这些车主驾驭超大马力跑车的能力，其中的一些人拥有欧洲赛道驾驶的高级证书。
世界最大的经济体美国，公路像血管一样支撑着这个巨大生命的活力，也造就了丰富的汽车文化。作为首次探索之旅，DPR龙途拉力2012为HAC的会员带来一次难忘而轻松的豪华之旅。风光迤逦的加州西海岸、纳帕谷的酒庄风情、圆石滩大自然的雕琢与洛杉矶的彼得森汽车博物馆，让参加者亲身感受到美国汽车文化产生的背景和历史。
DPR龙途拉力2012仅仅是一个起点，DPR龙途拉力2013已经拉开序幕，科尼赛克Agera R将作为国内线的头车。
经典就有故事
首届DPR龙拉力的8辆顶级跑车，展示了人类在汽车工程上的奇迹，它们都有着各自辉煌的历史，在当代科技的承托下焕发着更加耀眼的光辉。
布加迪威航16.4家族没有一个极速低过400km/h的，而在车队中就有3辆属于该族群，两辆是敞篷版本，不过它们之间却有着很大的差异。车队中的这2辆看似差别不大的敞篷版威航，却有着技术的差别和不同的“年份”。橙色的Grand Sport Vitesse是最新的版本，功率达到了1200马力，此外在细节和设计上也和红色的Grand Sport有所区别。而Super Sport更是世界纪录车，不过在交付车主前把车裙和车标都改为红色。
福特GT是美国人心中的国宝，其地位要远高于克尔维特和野马，因为50年代它曾是“法拉利杀手”，称霸了3年的勒芒赛场。这辆2006 Heritage Edition版看上去其貌不扬，复古味道浓厚，它再现了当年斩获勒芒前3甲的GT40战车风貌。正是在那段日子里，收购法拉利未果的福特，集结了著名的赛车制造商Lola，并请来路特斯的老板Collin Chapman担纲，打造了神器GT40，给了气焰嚣张的法拉利P4/3当头一棒。40年后这辆现代化版的GT保留了GT40的精髓，并以更新的技术和Gulf蓝+橙色的涂装向前辈致敬。4颗白色圆形号牌位置是留给车主自选的“幸运号码”。
