在新年里我们力图将“汽车沙龙”版块的话题拓展得更远一些，让大家足不出户就可以开阔眼界，增长见识。比如现在，我们就要暂时把四个轮子的汽车晾在一边了，将目光转向天空中那些商用客机。
波音和空中客车是我们再熟悉不过的两家欧美商用飞机制造商，尽管空客是70年代诞生的后来者，但它与波音之间的竞争关系已经到了白热化的地步，就像欧洲客车行业中的戴姆勒（塞特拉）和MAN（尼奥普兰）一样，牢牢把控着客车市场和技术的走向。拿中国市场来说，这两家航空业巨头总共占据着80%的市场份额，其中波音分走了高达50%的大蛋糕。而对于这两家航空业巨头来说，它们在最近几年内让大家热议的产品无非是波音B787和空客A380新机型的诞生。不过这些庞然大物似乎离我们有些遥远，在国内我们日常出行最常坐到的仍旧是波音B737和空客A320这类单通道中短航程的“小飞机”。
事实上，波音与空客在单通道中短航程机型上的交锋已经有24年历史了，而在120-220座级市场中，B737和A320系列也是目前大多数航空公司的首选机型，关于这两种机型优劣的争论也从未终止过。和汽车一样，航空业也面临着减排和节油的压力，这些动辄40多吨的铝制怪物哪怕能节省百分之几的燃油也可以为航空公司省下成本带来利润。于是在2010年底，空客率先向外界公布了A320系列的改进方案——A320neo，它将搭载由CFM研制的LEAP-1A（LEAP-X计划）发动机以及鲨鱼鳍机翼末梢小翼，它的机身改动只有5%，但它却能节油15%，并且每年能减少CO2排放3600吨，同时空客还提供普惠PW1100G作为备选方案。这两种发动机将替代老机型的CFM56-5A/B以及IAE国际航空动力V2500发动机，截止目前，A320neo已经获得了1654张订单，远远领先于波音的1029张订单。
波音为什么会在这场新机型更替的竞争中落后呢？原因在于它太纠结了，就像747X（后来的747-8）项目一样，因为在此之前，波音一直在是否研发新机型和推出改进机型之间进行抉择。美国人发布737MAX的计划几乎比空客晚了大半年时间，他们也将选用由CFM提供的LEAP系列发动机，不过型号为1B，并且由于B737的机轮离地高度小，因此它的LEAP-1B的外部尺寸也相应缩小了。不过新机器相比目前B737NG使用的CFM56-7B要省油15%，再加上B737MAX使用了新型的双羽状末梢小翼，还能节省1.5%的油耗。由此一来波音甚至宣称，B737MAX要比A320neo省油16%，它也在暗示波音的新飞机虽然会晚于空客一年于2017年才交付客户，但它是值得等待的好产品。另外B737MAX还将改进垂直尾翼，并且更大范围的使用电传控制系统，再加上目前已投入使用的全新天空内饰，B737MAX非常值得期待。
航空业的竞争如同其他行业一样，在推进技术进步的同时也在降低环境污染的程度，而受益的都将是乘客，这两种新机型的问世没准会让我们买到更便宜的机票。还有一个好消息，中国商飞的C919将是前面所述两种客机的有力对手，它也将配备CFM的LEAP-1C发动机，波音和空客将同时面临新挑战。
圆桌讨论
下期话题：微博上常见的热门汽车话题并非某个厂商发布的新车，也并不是某个人的改装车型，而是那些曾经占据童年记忆很长的老车型。来聊聊在你童年时光里占据分量较重的车型吧，都有哪些车，我们期待你能附上照片！
Zjgzjmdo：在那个大家都只买得起自行车的年代，我能蹭到公务车也得益于家里大人和司机熟。先说说奥迪100吧，那时可是我父母单位里领导的专车，奥迪100的外观没有皇冠那么柔和，C柱上的设计是那个时期奥迪的经典了。车内真皮座椅上那个镂空的头枕最吸引我，我甚至花了很多心思去想那设计起什么用。
另一辆是我们这里地产的牡丹牌轻客，那时候叫“面包车”，我爷爷单位有一辆，内饰很简陋，简单的仪表盘、装在发动机盖上的铁皮杯架、裸露的电线、车门上的木制饰板以及装在饰板上的烟灰缸……可也正是因为这份简陋，激起了我的好奇心。说句心里话，那时我更喜欢坐这辆“面包”，理由很简单：好玩，它还拥有比轿车大得多的内部空间。车虽然已经老去，但它深深印在了我们心里。越远越清晰的是记忆，经典永留存。
Ljg800430：对于我们80后的上海人来说，童年里印象最为深刻的就是那句广告语——“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”桑塔纳是一辆充满神奇色彩的车，它承载着一个时代的回忆。90年代初，我们村有个脑子比较灵活的人，他是第一个跳出集体制单位自己干的人，没用几年就买了辆桑塔纳。那时候，一辆桑塔纳基本上可以买我们镇上2-3套商品房。因为一辆车，他成了我们村很多人讨论的对象，也成为很多人的偶像，而桑塔纳几乎成为了一种富贵的象征。
很多年以后，他成为一个身价千万的老板，却没有很大的老板架子，如同以前那样，可亲地对待乡亲们。乡亲们总会谈起他和他曾经的那辆普桑，并深深地希望他一切都好，因为他的为人如同桑塔纳一样朴实、厚道。
编辑微博
@齐勇_汽车之友：在几米画展，多年前熟悉的那些图像、那些文字又扑面而来。想喝彩，却哽在喉咙......＂也许我失落的童年就是你辛苦找寻的转眼消逝的美丽......＂
2012-12-30 17：32
@汽车之友程凯：2012就要过去了，没有被末日终结的我们，却有了很多不一样的难忘。在青藏路上被高反折磨的神志不清，在酷热的上海试驾敞篷中暑，在乌烟瘴气的厂房里拍年度车，以至于很多人成了我的“腰突”病友，仍然充满激情的工作着。还有几个小时就到2013了，祝各位新年快乐，身体健康，来年我们继续…
2012-12-31 21：37
@leimingdb：第一次打京广铁的回京，以后会是这条线上的常客，会成为贵宾会员吗？
2013-1-2 14：42
@汽车之友徐霆：如果说市区红绿灯改造成读秒倒计时的不行的话，至少应该恢复成原来的绿灯闪烁三、四秒再变黄灯。一点准备的时间都不给留，难道真的要求通过路口的速度都要降到20km/h以下吗？还想让首堵更堵一些吗？
2013-1-3 11：25
@王锋的世界：暂别陪伴我六年的飞度，今天又娶了个“3”奶～1.4雪铁龙富康。虽然车老但还是很好开的。有点郁闷的就是开出小区竟然有人向我招手，京Q的车牌真的像黑车。也好，晚上没事也趴个活去。
2013-1-5 11：02
@高华_汽车之友：#凯迪拉克XTS# 百闻不如一见，这话总是没错。XTS上的CUE交互系统让它成为目前为止量产车里智能度最高、也最能吸引人好好把玩的车子。美国的创造力已经从IT转向了汽车，后发优势不可低估。让我无法相信的是，这个开放的车联网平台，竟然比iPad开始研发还早，二者有很多共通的思路。
2013-1-6 11：24
@黎叔2025：《联合早报》评2012年十大汽车：最佳瘦身超跑，法拉利 F12 Berlinetta；最“轻碳”超跑迈凯轮MP4-12C；最犀利跑车GT-R；最佳手动，福特Focus ST；最酷四门，奥迪S7；最美敞篷，宝马M6；最美SUV，马自达CX-5；最佳混动，RX450；最有朝气跨界，Cross Polo；最牛SUV，兰博基尼Urus。
2013-1-7 17：09
@艾斯帝夫：有朋友问我关于标致408发动机的问题，解答后好奇点落在了全新的1.6升发动机上。改款后的408搭载全新EC5发动机，这款机器其实也就是EP6去掉涡轮的版本，机器零件与TU5JP4不兼容，配气机构有了连续正时可变功能，技术等级和动力输出都更高。在国内，PSA终于又开始布局新发动机了，更早一点是引入EW10A。
2013-1-7 17：36
