法鲁站的比赛就像是当地4月的天气一样，充满着戏剧性。2012赛季，一场大雨让勒布遗恨法鲁，湿滑的赛道让“车王”以翻车的方式草草地结束了自己的比赛。而福特车队也并没有因为劲敌的退赛而等来自己的春天，在原本大好的形式下，两位车手相继从领跑的位置上退赛。雪铁龙的最后底牌希尔沃宁虽然没有出现大的失误，稳扎稳打地拿了个第一回来，但在之后的车检中，却因赛车不合格而被取消了本场的成绩。一番戏剧化的情节之后，年轻的挪威车手奥兹伯格最终被扶上了葡萄牙站的王者之位，而对于这个结局， 无论是各车队的大佬们还是广大车迷，似乎都只能用“无法预料”来形容。
本赛季的法鲁站依旧充满着戏剧性。比赛还没开始，大众车队的主力车手奥吉尔就因感冒发烧而不得不退出了赛前的热身赛和试车，之后，虽勉强可以参赛，但仍状态欠佳。奥吉尔的出师不利，无疑让大众车队前行的步伐变得蹒跚，也让最后那个冠军奖杯的归属充满变数。
排位赛：4月11日（周四）
正赛首日：4月12日（周五）
赛程：80.55km（SS1～SS5）
奥吉尔带病出征 以“胎”制胜暂居首位
法鲁站是2013赛季WRC连续6场沙石赛事中第2场，也是本赛季在欧洲地区的第1场沙石之战。法鲁赛道位于山区之中，以复杂多变而著称，蜿蜒的山间小路和连续的急转弯加上尖利的石块，对车手技术和轮胎都是极大的考验。
带病参赛的奥吉尔显然还没有恢复到最佳状态，因而在首先进行的排位赛中落后于雪铁龙车手索尔多，暂居第二。由于法鲁地区近期气候比较干燥，路面上浮土很多，在后面发车会占有明显的优势，因而奥吉尔最终选择在之后的正赛中第12个出发，队友拉特瓦拉排在第11位。而获得优先选择权的索尔多则排在奥吉尔之后。
正赛的首日共5个赛段，由于没有设置维修时间，因而轮胎的选择成为关键。大多数的车手考虑到近期的气温较高而选择了硬胎，而奥吉尔却出人意料地以软胎出征。岂料比赛前一晚的阵雨让奥吉尔的软胎占尽了优势，轻松领跑SS1赛段。之后，由于气温逐渐升高，硬胎的优势显现了出来，配备硬胎的奥兹伯格超越奥吉尔占据了首位。戏剧化的一幕出现在SS3赛段，由于漏听一个路书指令，奥兹伯格翻车退赛，奥吉尔得以重回领先之位。雪铁龙的索尔多暂居其后，大众的另一员大将拉特瓦拉表现平稳，稳居全场第三。比赛首日，大众有惊无险。
正赛第2日：4月13日（周六）
赛程：158.54km（SS6～SS11）
索尔多折戟于路书 奥吉尔扩大领先优势
4.4s的微弱差距，让我们原以为奥吉尔和索尔多之间会有一场恶战，然而事实却并非如此。在当天上午的SS6赛段中，索尔多后来居上，反超奥吉尔3.1s。此后戏剧性的一幕再次上演，由于误解路书指令，索尔多的赛车滑出了赛道，遗憾退赛。没有了索尔多的追赶，奥吉尔虽体力不支，但仍顺利扩大了自己的领先优势。而位居全场第二的拉特瓦拉表现得也很出色，拿下了全天6个赛段中的2个全场最快成绩，只是由于在最后一个赛段轮胎漏气而暂居奥吉尔之后，大众车队似乎已经看到了胜利的曙光。
正赛第3日：4月14日（周日）
赛程：147.64km（SS12～SS15）
奥吉尔有惊无险 收获赛季“三连冠”
最后一天的比赛同样风波不断，本以为大众车队的两位车手已经占据了明显的优势，只要不出意外，就可以轻松包揽葡萄牙站的冠亚军。谁料在SS12赛段，奥吉尔和拉特瓦拉就先后遭遇麻烦。先是奥吉尔赛车的离合器出现故障，损失了不少时间，之后拉特瓦拉的赛车又损坏了前驱动轴，芬兰人不得不拱手让出了全场第二的位置，驾驶只有后驱的赛车勉强比赛。所幸经过中午的一番抢修之后，两人的赛车都已经恢复正常，下午的比赛大众车队没有再遇到更大的麻烦。最终，奥吉尔战胜了重重困难，已近1分钟的领先优势收获了自己本赛季的“三连冠”。队友拉特瓦拉因上午的故障失分过多，憾失亚军宝座，位居第三。雪铁龙的希尔沃宁则笑纳了拉特瓦拉送上的“大礼”，捧起了亚军奖杯。
极具戏剧化的剧情之后，法鲁仍给了我们一个预料中的结果，比起去年的雪铁龙和福特车队，大众显然要“幸运”得多。
